Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Hız Sensörleri Fonksiyonu

Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Hız Sensörlerinin İşlevleri

Soyut:
Bir kullanıcı olarak acil güç sistemleri , dizel motorların ortak sensör tiplerini, yapılarını ve çalışma prensiplerini anlamak önemlidir. Ana sensörler arasında hız sensörleri, sıcaklık sensörleri, yağ basınç sensörleri ve soğutma suyu seviyesi sensörleri bulunur. Operatörler her sensör için algılama prosedürlerinde ustalaşmalı ve dizel jeneratörün çalışma koşullarına göre bunların işlevselliğini ve tepkisini doğru bir şekilde değerlendirmelidir. Bu, yanlış alarmları tetikleyebilecek sensör arızalarını önler.

Temel prensip şu şekildedir: Marş anahtarı etkinleştirildiğinde, otomatik koruma sistemi güç alır ve sensör durumunu doğrulamak için kendi kendini kontrol eder. Tamamlandığında, sistem normal çalışmaya başlar. Çalışma zamanı sırasında, bir sensör önceden ayarlanmış eşikleri aşan bir değer algılarsa, operatörler sorunu derhal teşhis etmeli ve çözmelidir. Çözülmezse, koruma sistemi zorunlu bir kapatma başlatacaktır.

I. Sensörlerin Temel Bileşenleri

Otomatik dizel jeneratörler genellikle üç temel sensör kullanır: yağ basınç sensörleri, sıcaklık sensörleri ve hız sensörleri, bazı modeller ayrıca soğutma suyu seviyesi sensörleriyle donatılmıştır (montaj konumları için Şekil 1 ve 2'ye bakın). Dizel motor sensörleri genellikle üç bileşenden oluşur:

Hassas Eleman
Ölçülen parametreyle (örneğin sıcaklık, basınç) doğrudan etkileşime girer ve karşılık gelen fiziksel bir sinyal çıkışı verir. Elektriksel olmayan parametreler genellikle ön dönüşüm gerektirir. Elastik diyaframlar veya bimetalik şeritler gibi hassas elemanlar ön dönüştürücüler olarak işlev görür.

Transdüksiyon Elemanı
Hassas elemanın çıkışını bir elektrik parametresine (voltaj, akım veya frekans) dönüştürür. Örnekler şunları içerir:

Direnç gerinim ölçerler (basınç tespiti için)

Hall elemanları (hız/manyetik alan tespiti için)

Sinyal Koşullandırma Devresi
Elektriksel parametreleri standartlaştırılmış çıktılara işler (örneğin, 4–20 mA, 0–5 V). Yaygın devreler şunları içerir:

Amplifikatörler

Wheatstone köprüleri

Osilatörler

Empedans dönüştürücüler

Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (CTS)

Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (CTS), Motor Soğutma Suyu Sıcaklık (ECT) sensörü olarak da bilinir, sıcaklık arttıkça direncin azaldığı ve sıcaklık düştükçe direncin arttığı termistör tabanlı bir cihazdır. Dizel motor silindir bloğunun veya silindir kapağının su ceketine takılır ve sıcaklığını izlemek için doğrudan soğutma suyuyla temas eder. Genellikle motorun soğutma suyu çıkış yuvasına monte edilen CTS, soğutma suyu sıcaklığı 95°C'yi aştığında otomatik koruma sistemi aracılığıyla sesli/görsel alarmları tetikler.

1. Sıcaklık Sensörlerinin Türleri

Dizel jeneratörler için sıcaklık sensörleri dört kategoriye ayrılır

Termistör tipi sensörler (en yaygın)

Termistör ferrit sensörleri

Balmumu pelet tipi sensörler

Bimetalik şerit tipi sensörler

Termistör tipi sensörler, metal oksitlerle karıştırılmış seramik yarı iletken malzemelerin yüksek sıcaklık katsayılı dirençlere sinterlenmesiyle üretilir. Direnç-sıcaklık özelliklerine göre termistörler üç türe ayrılır (bkz. Şekil 3):

Negatif Sıcaklık Katsayılı (NTC) Termistörler: Sıcaklık arttıkça direnç azalır.

Pozitif Sıcaklık Katsayılı (PTC) Termistörler: Direnç, sıcaklık arttıkça artar.

Kritik Sıcaklık Direnci (CTR) Termistörleri: Belirli bir kritik sıcaklıkta ani direnç değişimleri gösterirler.

2. İşlev

CTS, motor çalışma sıcaklığını algılar ve soğutma suyu sıcaklığı sinyallerini Motor Kontrol Ünitesine (ECU) iletir. Bu sinyaller şunlar için kullanılır:

Yakıt enjeksiyon zamanlamasını ve süresini ayarlayın (örneğin, daha sorunsuz bir çalışma için soğuk çalıştırma sırasında yakıt miktarını artırın).

Yanma verimliliği için ateşleme zamanlamasını optimize edin.

3. Kurulum Yeri

CTS, motorun su ceketi (silindir bloğu/kafa) veya termostat muhafazasına takılır ve soğutma sıvısı akışına doğru uzanır (bkz. Şekil 4)

4. Çalışma Prensibi

Soğutucu Sıcaklık Sensörü (CTS) temel olarak, sıcaklık arttıkça azalan direnç gösteren ve tam tersi olan Negatif Sıcaklık Katsayısı (NTC) termistörü kullanılarak oluşturulmuştur. Düşük soğutucu sıcaklıklarında, sensörün direnci yüksektir; sıcaklıklar arttıkça direnç azalır. Sensörün yapısı ve direnç-sıcaklık özellikleri Şekil 5'te gösterilmiştir.

CTS, Motor Kontrol Ünitesine (ECU) iki terminalli bir kablo demeti aracılığıyla bağlanır:

Sinyal Teli: Termistörün direncine göre değişen bir voltaj sinyali iletir. ECU, soğutma suyu sıcaklığını bu voltaj dalgalanmasına göre hesaplar.

Topraklama Teli: Devre için bir referans yolu sağlar (bkz. Şekil 6).