Dizel Jeneratörlerin Yakıt Temini Nasıl Kurulur?

Bu belgede özetlenen dizel jeneratör setlerine ilişkin teknik standartlar, tek veya birbirine bağlı sabit jeneratörlerin kurulumu ve devreye alınması için geçerlidir. Açık Dizel Jeneratör Seti ve genel endüstriyel ve sivil inşaat elektrik tesisat projelerinde yardımcı ekipmanları. Dizel jeneratör setlerinin sürekli güç aralığı 100~2000 kW'tır. Listelenen gereklilikler ve standartlar, özellikle binaların zemin, ara kat, çatı, bodrum veya podyum katlarında bulunan dizel jeneratör setlerinin inşası için uygundur.

I. Yakıt Besleme Sistemi Kurulumu

Cummins, farklı araçlar için standart yakıt depoları ve besleme sistemleri sağlar Otomatik Bekleme Dizel Jeneratörü Müşterilerin satın alabileceği şekilde. Alternatif olarak, müşteri ihtiyaçlarına göre tabana monte tanklar tasarlanabilir veya farklı kapasitelerde ayrı tanklar tasarlanabilir. Müşteriler ayrıca kendi tanklarını da tasarlayabilirler. Ancak, tank tipi ne olursa olsun, kurulum tasarımı aşağıdaki ilkelere uygun olmalıdır:

(1) Yakıt deposunun konumu, yangın tehlikelerini önlemek için güvenli olmalıdır. Depo veya varil, jeneratörden uygun bir mesafede, görünür bir alana ayrı bir şekilde yerleştirilmeli ve sigara içmek kesinlikle yasaklanmalıdır. Egzoz borularından, ısı kaynaklarından ve titreşim kaynaklarından uzak tutulmalıdır. Bunun nedeni, dizel yakıtının 65°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda buharlaşarak dizel motorun düzgün çalışmasını engellemesi ve titreşimin tortu oluşturarak yakıt hattı tıkanıklıklarına ve aşınmaya neden olabilmesidir.

(2) Yerleştirildikten sonra, en yüksek yakıt seviyesi jeneratör seti tabanının 2,5 metre yukarısında olmamalıdır. Büyük bir tanktaki yakıt seviyesi 2,5 metreden yüksekse, büyük tank ile jeneratör seti arasına bir günlük tank yerleştirilmelidir. Dizel motor kapalı olsa bile, yakıt besleme hattı veya enjeksiyon hattı aracılığıyla yer çekimi etkisiyle dizel motora yakıt akmasına izin verilmemelidir. Tanktaki en düşük yakıt seviyesi, yakıt transfer pompası girişinin en az 1 metre yukarısında olmalıdır. Dizel motora giden yakıt besleme portu, tortu ve suyun motora çekilmesini önlemek için tank tabanından en az 100 mm yukarıda olmalıdır.

(3) Yakıt sistemi montajı sırasında en önemli nokta, dizel yakıt kaçağı olmadığından emin olmaktır (hem çalışma hem de durdurma sırasında). Dizel yakıt kaçakları, yakıt sistemine hava girmesine ve motorun dengesiz çalışmasına neden olabilir. Hortumları bağlamak için yüksek kaliteli hortum kelepçeleri kullanın; kablo bağları kullanmayın, çünkü bunlar hortumu gevşetebilir veya kesebilir. Yakıt hatları, siyah demir boru veya esnek çelik tel örgülü hortumdan yapılabilir; galvanizli boru kullanılmamalıdır. Yakıt dönüş hattının bağlantısı, yakıt hattında şok dalgaları oluşturmamalıdır.

(4) Yakıt-su ayırıcısı takmak önemli ekonomik getiriler sağlayabilir. Yakıttaki su, motora iki şekilde büyük zarar verir:

birincisi paslanmaya neden olur;

İkincisi, buhara dönüştüğünde enjektörlere zarar verebilir ve hassasiyeti azaltabilir. Yakıt deposunda su sürekli yoğuştuğu için, tamamen izole edilmesi imkansızdır. Bu nedenle, yakıt-su ayırıcısı gereklidir.