Jeneratör Kurulumu Sırasında Büyük Krank Mili Boşluğu Arızalarının Önlenmesi

Büyük Krank Mili Boşluğu Arızalarını Nasıl Önleyebilirsiniz? Jeneratör Kurulumu

Jeneratör kurulumu sırasında motor krank mili boşluğunun uygun şekilde ayarlanması kritik öneme sahiptir. Yanlış boşluk, yatak aşınması, krank mili deformasyonu veya hatta kırılma gibi ciddi arızalara yol açabilir. Aşağıda önleme ve en iyi uygulamalara yönelik sistematik bir kılavuz bulunmaktadır:

I. Kurulum Öncesi Hazırlıklar

• Krank milini ve yatakları inceleyin
• Görsel Kontrol: Krank mili yataklarında veya yatak yüzeylerinde çizik, korozyon veya aşınma olmadığını doğrulayın.
• Boyut Ölçümü: Üretici toleranslarına (genellikle ±0,02 mm) uyulduğundan emin olmak için, yatak çaplarını ve yatak deliklerini ölçmek için bir mikrometre kullanın.
• Temizlik: Krank milini, yatak yuvalarını ve yağ kanallarını tiftiksiz bezler ve özel çözücüler kullanarak iyice temizleyin.
• Eksenel ve Radyal Boşluk Spesifikasyonlarını Onaylayın
• Eksenel Boşluk (itme boşluğu): Genellikle 0,10–0,30 mm (motor kılavuzuna bakın). Eksenel boşluğu bir kadran göstergesi ile ölçün.
• Radyal Boşluk: Ana yatak boşluğu genellikle 0,03–0,08 mm aralığında olup, Plastigauge veya kalınlık ölçerler kullanılarak ölçülür

II. Anahtar Kurulum Prosedürleri

Rulman Montajı

Soğuk Montaj: Deformasyonu önlemek için yatakları sıvı nitrojende (-50°C) dondurarak shrink-fit montaj yapın.

Yağlama: Kuru sürtünmeyi önlemek için yatak sırtlarına ve yuvalarına molibden disülfürlü gres uygulayın.

Krank Mili Kullanımı ve Hizalaması

Kaldırma Aletleri: Dengesiz gerilimi önlemek için dengeli kaldırma aparatları kullanın.

Hizalama: Lazer hizalama araçlarını kullanarak krank mili ile jeneratör rotoru arasında ≤ 0,05 mm/m eksenellik elde edin.

Cıvata Sıkma

Aşamalı Tork: Ana yatak kapağı cıvatalarını 3 aşamada çapraz olarak son torka kadar sıkın (örneğin, M20 cıvatalar için 450–500 N·m)

Tork Doğrulaması: Dijital tork anahtarıyla tekrar kontrol edin ve cıvataları gevşemeyi önleyici boya ile işaretleyin.

III. Tasfiye Ayarlaması ve Doğrulaması

Eksenel Boşluk Ayarı

Baskı Yatağı Takoz Kontrolü: Takoz kalınlığını ayarlayın (her 0,05 mm takoz boşluğu ~0,10 mm değiştirir).

Manuel Döndürme Testi: Sıkışmadan düzgün eksenel hareket sağlamak için krank milini elle döndürün.

Radyal Boşluk Doğrulaması

Plastigauge Yöntemi: Plastigauge şeritlerini millere yerleştirin, cıvataları sıkın, ardından ezilmiş şerit genişliğini bir referans tablosuna göre ölçün.

Hissedici Ölçüm Yöntemi: Kısmi cıvata sıkma sırasında yataklar ve yataklar arasına ölçerler yerleştirin; hafif bir direnç hissedilirse kabul edilebilir.

IV. Kurulum Sonrası Test

Soğukta Çalıştırma Testi

Yakıt sistemlerini ayırın ve harici bir motor kullanarak krank milini 30 dakika boyunca 200–300 rpm'de döndürün. Yatak sıcaklığını izleyin (< 80°C).

Titreşim ve Gürültü Analizi

Titreşim analizörlerini kullanarak şunları ölçün:

Eksenel titreşim ≤ 2,5 mm/sn

Radyal titreşim ≤ 3,0 mm/sn

Yağ Basıncı İzleme

Ana yağ basıncını 0,3–0,5 MPa'da tutun. Dalgalanmalar ±%10'u aşarsa derhal durdurun.

V. Yaygın Hatalar ve Önleme

VI. Acil Durum Müdahalesi

Aşağıdaki durumlarda motoru derhal kapatın:

Anormal ses: Metalik kazıma (olası yatak ayrılması).

Yağ basınç düşüşü: 0,15 MPa'nın altında.

Aşırı Isınma: Yatak sıcaklığı > 120°C.