Dizel Jeneratör Güç Kaybı Sorun Giderme

Dizel Jeneratörlerde Nominal Gücün Korunması İçin 4 Temel Koşul

Ne zaman birdizel jeneratör "düşük güç" sergiliyor" belirtiler—nominal RPM'ye ulaşamama, siyah egzoz dumanı, turboşarjın aşırı ısınması (parlayan kırmızı) veya dengesiz çalışma—genellikle bu sistemsel arızalar sorumludur. Aşağıda optimum güç çıkışı için kritik gereksinimler ve arıza analizleri verilmiştir:

Güç Eksikliğinin Kök Nedenleri

1. Yanlış Yakıt Teslimatı

Yanlış enjeksiyon zamanlaması:

Erken enjeksiyon → Ön ateşleme (vuruş)
Geç enjeksiyon → Eksik yanma

Yakıt pompası sorunları:

Aşınmış piston pistonları (basınç <200 bar)
İç sızıntılar akış hızını azaltıyor

2. Zayıf Yanma Verimliliği

Arızalı enjektörler:

Top sürme (damlama hızı >5 damla/dakika)
Sprey deseni sapması OEM spesifikasyonundan >15°
Tıkalı hava filtresi:
Filtre boyunca basınç düşüşü >25 kPa

3. Gaz Kaçağı Kayıpları

Supap mekanizması arızaları:

Kırık yaylar → 0,2 mm+ valf boşluğu
Yanmış koltuklar → Sıkıştırma kaybı >%15

Piston/silindir aşınması:

Halka boşluğu >1,5 mm → Üfleme kontaminasyonu

4. Egzoz Kısıtlamaları

DPF/SCR tıkanıklığı:

Geri basınç >10 psi (normalde 3 psi'ye kıyasla)

Tam Güç Çıkışı için 4 Pazarlıksız Koşul

Durum	Teknik Parametreler	Başarısızlık Etkisi
1. Hassas Yakıt Dağıtımı	- Enjeksiyon basıncı: 200-300 bar - Zamanlama doğruluğu: ±0,5° krank açısı	%10-30 güç kaybı
2. Optimum Hava Temini	- Turbo güçlendirme: 20-35 psi - A/F oranı: 18:1 ila 70:1 (boşta ve yükte)	50 saatte kurum birikimi
3. Tam Yanma	- Egzoz sıcaklığı: 300-600°C - Duman opaklığı: <%5 (FSN)	Silindir camlama
4. Parazitik Kayıpların En Aza İndirilmesi	- Sürtünme: BHP'nin %8'inden az - Alternatör verimliliği: >%94	Yağ sıcaklığı >120°C